蔡昌俊：探索全新的内生式发展之路

——访广州地铁集团有限公司副总经理

蔡昌俊

这里，是培育城市轨道交通创新技术应用的“沃土”，引领多项技术成为行业标准；

这里，兼容并包，是国内运营轨道交通制式最为全面、速度等级最多的地铁公司；

这里，是国内首个获得城际铁路运输许可的地方企业，正在试图为中国轨道交通多网融合发展摸索一条可参考的路径；

这里，是广州地铁集团有限公司（以下简称“广州地铁集团”），它以构建“一张网、一张票、一串城”的无障碍出行目标，赋能粤港澳大湾区的经济发展。

这里，汇聚了一批国内轨道交通行业顶尖的技术专家、优秀的企业管理者。他们不因循守旧，敢于冲破藩篱，擅长逾越瓶颈，躬身践行推动粤港澳大湾区乃至中国轨道交通前行的方向。

现任广州地铁集团副总经理蔡昌俊投身广州轨道交通运营管理二十多年，他始终坚守“全程为你”的服务理念，顺应大势，不断创新、自我突破，为广州地铁运营管理摸索出一条内生式发展之路。

砥砺前行

构建新时代轨道交通发展蓝图

1997年，伴随着广州地铁1号线的开通运营，蔡昌俊便在城轨领域扎根发展，沉淀与积累了丰厚的建设、运营和运维管理经验，为广州地铁运维管理水平的提升和科技创新成果转化做出了不可磨灭的贡献。

二十多年的光阴，如白驹过隙。这二十年正是中国城轨取得大发展的黄金时代。从最初学习国外的轨道交通技术，到不断实现关键技术的突破，再到如今全产业链基本实现国产化，中国城市轨道交通行业，走过了引进、消化、吸收，再创新的发展路径，无论是线网规模、装备技术水平，还是企业管理，乃至客运服务等，均呈现出质的变化。

蔡昌俊说：“作为时代的幸运者，我很荣幸参与并见证了中国城市轨道交通事业从无到有、从小到大、从有到优的波澜壮阔式发展。”

见解独到的蔡昌俊有着不同常人的视角，他将轨道交通与城市生活、经济发展相融合，从更高的维度、更广的视野去阐述这一巨变的发生。

“这种变化是一座城市乃至区域经济发展的缩影，随着城市空间格局的变化，以及轨道交通线网规模的壮大，地铁已经从过去单一的交通工具演变成了一座地下城，从民众出行的可选项变成了必选项，甚至成为市民的一种生活习惯和不可或缺的生活平台。”

轨道交通行业从过去看似冷冰冰的基础设施，演变成一个鲜活的城市生命体，不断响应需求，迭代和进化。在蔡昌俊看来，当前行业正面临着复杂且前所未有的变革。

这些变革不仅考验着一座城市的治理水平和管理能力，对于任何企业管理者而言，都不失为一个全新的挑战。蔡昌俊说：“我们必须砥砺前行，积极拥抱变革，迎接挑战，否则时代会抛弃一切落伍者。”

早在2013年，广州地铁对组织架构进行布局调整，由传统的专业化组织调整成区域服务交付性组织，将前端的客运服务和后端的基础设施维修维护紧密结合，形成一个有机整体，以便为乘客提供更安全、更高效、更便捷和更舒适的出行服务。

组织架构的革新和广州地铁对安全生产的严格管理，带来了显著的效果。从2000年至今，广州地铁列车服务可靠度实现了十倍的增长，从110多万车公里/件提升至2021年1220万车公里/件。

2021年，广州地铁15条线路共安全运送乘客28.34亿人次，客运量及线网规模位居国内前三，在公布的2020年数据中广州地铁已占城市(市区)公共交通比重达57.42%。根据国际地铁协会（CoMET）披露的数据显示，在全球42家大型地铁中，广州地铁多项主要运营指标保持行业领先。其中，10年平均伤亡率、连续4年车站犯罪事件发生率最低，运能利用度、运营服务可靠度、列车正点率等均领先于行业。

这些成绩的获得，离不开广州地铁集团对于乘客需求的高度重视，以及脚踏实地致力于提升企业服务能力的极致追求。蔡昌俊说：“轨道交通最终落脚点还是一个服务行业，实时洞察乘客体验与满意度，满足乘客多元化需求是我们的立命之本。”

2019年，广州地铁集团发布了《新时代城市轨道交通创新与发展》白皮书（以下简称“《白皮书》”），其中提出：新时代广州轨道交通将是以“服务交通战略强国、支撑大湾区高质量发展、引领轨道交通科技进步、满足市民幸福出行”为总体目标，以“服务型、引领型、融合型、持续型”为总体思路，以“数字化、智能化”为技术发展方向，以“安全、可靠、便捷、精准、融合、协同、绿色、持续”为核心特征的轨道交通体系。

显而易见，这是广州地铁集团为未来轨道交通构建的清晰可见的发展蓝图和愿景规划，也成为公司上下齐心戮力、共同奋斗的目标。

独树一帜

打造面向未来的轨道交通架构体系

作为《白皮书》的主要执笔人之一，蔡昌俊深谙新时代城市轨道交通的内涵和要义，他说：“‘安全、可靠、便捷、精准’4个关键词主要是对满足乘客需求的诠释，而‘融合、协同、绿色、持续’则是对城市轨道交通可持续发展的概括。”

毋庸置疑，城市轨道交通是一项百年基础设施工程，也是一个重资产行业，传统的规划、设计和建设理念，难以预判未来行业发展的需求。与此同时，在过去三十多年的大发展中，我国城市轨道交通基本上采用一线一批、一批一建的方式推进，造成业务缺乏统一部署、信息孤岛严重。这些成为当前行业转型的痛点和壁垒，严重制约着行业的可持续发展，也阻碍着广州地铁奔向新时代城市轨道交通的目标。

面对这些窘境，蔡昌俊有一种不认命的探索精神，他不禁问自己：伴随着时代进步和科技发展的步伐，乘客的需求也千变万化，是否可以构建一种周期短、成本低的迭代升级模式？当前城轨行业烟囱式的技术架构是否可以改变？是否可以建设一套面向未来的轨道交通技术架构体系？

以云计算、大数据、物联网、互联网为代表的新一代信息技术日新月异的发展，让蔡昌俊找到了答案。他用创新的思维，结合互联网的理念，为广州地铁找到了一条“智慧”的内生之路。

2019年，蔡昌俊提出打造一款适用地铁OS（操作系统）的想法。“犹如智能手机的操作系统一样，从iPhone4到iPhone5，再到iPhone10，可以不断升级操作系统，响应用户新的需求。”

蔡昌俊将这种互联网操作系统的架构理念引入轨道交通行业，联合腾讯科技打造了一套基于工业互联网与物联网的轨道交通操作系统——穗腾OS。穗腾OS重构了传统工业控制系统“单一功能定制”的设计理念，帮助城轨业主更高效地应对数字化转型带来的挑战，在满足乘客出行和服务需求上不断升级迭代创新。

蔡昌俊指出，穗腾OS是一个数字底座，可以为构建轨道交通各个应用提供灵活的平台，具有标准敏捷和模块化的特点。更重要的是，穗腾OS是一套编辑成本相对较低的体系架构，对于一些未涉及核心安全的应用构建，成本和技术门槛都相对降低。

2019年9月9日，穗腾OS1.0正式发布，并在广州地铁三号线广州塔站正式上线示范应用，完成了智能客流引导、智能站务、智能安防、综合信息发布、可视化大屏展示等车站级业务支撑。

两年后，穗腾OS的功能进一步迭代演进，于2021年9月23发布了2.0版本，并在新开通的广州地铁18号线首通段示范应用，对城轨设备和系统的高效物联接入、灵活流程编排、一体化数据处理能力、一站式算法训练托管能力以及开放的组件服务能力等进行了全方位升级，真正实现了从车站级业务支撑向线路、线网级支撑迈进，实现了设备和系统的互联互通，支撑线路全生命周期的一体化管理运营，实现全域数字化、智慧化的管理与运营。

穗腾OS2.0的应用，助力广州地铁18号线全方位性能提升。相比其他线路，无论是车站智能管理、设备智能运维，还是乘客智慧服务，18号线都发生了质的蜕变。比如，在行车安全方面，18号线在全国首次实现对列车运行全过程（包括安全性、平稳性及舒适性）的全面实时监测和评估。仅从列车运行平稳性而言，18号线的轨道质量指数从原来的9提高至4，平稳度可与城际铁路媲美。

“买着地铁的票，享受着高铁的服务。”这是一名乘客乘坐18号线后，给予的最朴素而真实的评价。在蔡昌俊看来，这是对他及其团队两年多以来，孜孜不倦投入穗腾OS研发和应用研究的最好肯定。

基于穗腾OS2.0五大核心平台的服务能力，18号线实现了全面数字化转型，成为广州地铁首次推进智能化和智慧化建设的示范工程，是积极践行新时代轨道交通发展目标的重要阶段性成果。

穗腾OS在广州地铁18号线的应用无疑是成功的。“虽然这未必是唯一的路，但就目前而言，肯定是一条对的路。”蔡昌俊直言不讳地表示。

未来，基于穗腾OS2.0系统构建的线路，既可以延用过去先进和成功的经验，也可以满足新的诉求和变化，灵活便捷地实现迭代与创新。穗腾OS2.0的诞生，将颠覆城轨传统的生产、组织和运营模式，为地铁全线网建设、运营和管理模式带来全新的变革。

始于轨道交通，并不止于轨道交通。在蔡昌俊的构想里，穗腾OS的未来还有更为广阔的星辰大海，它还将持续迭代和演进，不仅服务广州地铁乃至大湾区的智慧轨道交通发展，还将为工业自动化乃至智慧城市的发展赋能。

在发展的过程中，蔡昌俊希望可以通过不断实践和逐步完善，建立起轨道交通现代工业系统的物联标准，形成业内指南或引导性标准。

在引领穗腾OS未来发展方向上，蔡昌俊一直强调要“跳出穗腾OS看穗腾OS”的大格局。他说：“穗腾OS不只是一个简单的技术架构，更是一个生态体系，他希望有更多的生态伙伴能够达成共识，共同参与，向着长远、共赢的目标迈进。”

坚定不移

探索轨道交通融合发展新路径

如果说，穗腾OS是推动广州地铁实现数字化转型的变革性产品。那么，以高可靠、广连接、大带宽为特性的5G技术的应用，将使这条转型之路变得更加通畅。

2021年5月，国家重点研发计划“面向典型行业的新一代通信与网络应用示范”项目正式启动，这是广东省首次以部省联动的模式，由广州市组织并以企业为主体申请获得的首个国家级科研项目。

该项目由广州地铁集团牵头，粤通院、广州港集团、广州明珞、北京邮电大学、中兴通讯等10余家单位共同参与，项目以应用和需求为导向，以地铁、港口、智能制造等行业的典型应用为切入点，促进5G技术与大数据、云计算、人工智能技术融合，打造5G创新应用示范，推动5G产业集聚发展。

蔡昌俊介绍说：“5G技术将推动行业传统的多层、复杂、固定网络向扁平、轻量、可更新迭代架构转型，促进传统行业的数字化发展，驱动传统行业技术、经验、知识的模型化、标准化、复用化，打造高端、智能的产业新生态。”

不论是对于技术应用深度的挖掘，还是对于产业发展广度的探索，广州地铁的脚步从未停歇。他始终站在行业的最前端，以引领者的姿态去探寻属于轨道交通的未来之路。

随着粤港澳大湾区建设规划的深入推进，构建大湾区综合交通运输体系，推动铁路、城市轨道交通、城际铁路与市域（郊）铁路的四网融合发展成为轨道交通行业大势所趋。

在此背景下，广州地铁被赋予新的使命，承担起构建湾区1小时轨道交通生活圈的重要任务。从广州走向佛山、珠海、中山等城市，从地铁拓展至市域快线、城际铁路，广州地铁的业务范围不断外延。

2019年10月，广州地铁集团成为国内首个获得城际铁路运输许可的地方企业，并自主运营广清城际（花都至清城）、广州东环城际（花都至白云机场北）两条城际铁路。

2021年12月29日，广州地铁集团正式承接珠三角城际轨道（广州都市圈）建设项目及广东珠三角城际轨道交通有限公司，并接管珠三角公司负责推动的总里程为558公里的13条城际铁路项目。

已经接管的城际铁路，加上今年年底前将开通的广州至佛山的7号线西延线以及22号线。预计到2022年年底，广州地铁集团运营的轨道交通线路将超过900公里。

蔡昌俊说：“探索轨道交通的融合发展，构建‘地铁+城际+’一体化运营模式，虽然充满了无限机遇，但也面临着重重挑战。”

由于城际铁路与地铁在列车速度等级、供电技术、信号系统等方面存在诸多差异，给广州地铁集团带来了许多新的课题。比如，跨区域轨道交通的公交化运营，网络的互联互通，轨道交通长时运营乃至24小时运营等等。

为此，2021年，广州地铁集团联合兄弟单位，展开了粤港澳大湾区轨道交通专题研究，涉及60多项课题，包含线网规划、交通制式、大湾区票务系统构建等等。蔡昌俊说：“目前这些课题取得一定成果，并已纳入粤港澳大湾区新一轮城际铁路与轨道交通设计指南。”

在挑战中不断探索，在发展中谋求创新，这是广州这座城市千年来刻在骨子里的基因文化，也是广州地铁矢志不渝的行事风格。

当大部分城市对于如何推进轨道交通四网融合仍处于迷茫期的当下，广州地铁集团已经成功跨出了重要的步伐，并正在试图为行业开创一条可参考的发展路径。

一系列的革新与突破，让广州地铁成为轨道交通行业探索转型升级的典范。在蔡昌俊看来，行业的进化与突破没有终点，创新也永无止境，探索的路上需要不断制定新的目标，并持续努力争取。

对于当前行业最为关注的安全问题，蔡昌俊强调：“必须要以大概率思维去应对小概率事件，提高应急处置能力和对自然灾害的防范能力。”对此，广州地铁双管齐下保障地铁建设和运营安全，一方面借助新技术加强对地铁保护区和设施设备的监测和巡视，另一方面尝试网格化管理，以车站为单元建设街站共建、校站共建等，提高市民的地铁安全意识，充分发挥政府和社会各界力量共同保障地铁运营安全。

保障地铁安全是每个城市地铁管理者工作的重中之重，也是当前轨道交通颇为棘手的关键问题。2021年，国家发改委对此前批准建设的六个轨道交通国家工程实验室进行整合，广州地铁集团牵头组建的城市轨道交通系统安全与运维保障国家工程实验室成功纳入国家工程研究中心新序列管理，并在关注国家战略及行业发展“卡脖子”问题上，被寄予厚望。这是对广州地铁集团科技创新能力的肯定，也是对广州地铁集团三十多年投身广州地铁建设和运营成果的肯定。

“凡是过往，皆为序章”。站在新的历史起点上，蔡昌俊相信，唯有管理有精度、技术有深度、服务有温度，才能共建新时代城市轨道交通的美好未来。他表示：“广州地铁集团也将不负重托、砥砺奋进，将多年的轨道交通建设和运营管理经验转化为企业能力，充分发挥优势，加大科技创新投入，为构建‘一张网、一张票、一串城’的无障碍出行目标，赋能粤港澳大湾区的经济发展而努力。”

在加速实现目标的旅程中，广州地铁集团将于变局中开新局，于新局中育新机，携手同行和合作伙伴一起向未来。